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产品名称:为什么说补贴下降的今天比亚迪汽车是最可靠的

  • 产品分类: 复合型·起动液
  • 型号:
  • 规格:
  • 是否定制: 支持定制
  • 订购热线: 400-6599-667
  • 产品详情

  然而电池采购A、电机采购B、电控采购C、IGBT采购D等等缺少自己核心技术的新能源车企,面对补贴的巨额退坡甚至消失,或许大概率采用的会是降低产品的性能、配置来勉强度日,毕竟任何一家掌握着核心技术的厂商并不会只为一个车企而服务,各车企想按照自己的需求垂直整合他们,都是一件非常困难的事情!而这恰恰是比亚迪的先天优势!

  自国家2014年大力支持新能源汽车发展以来,我国的新能源汽车发展已经走在了世界的前列,不论纯电动汽车或纯电动公交、大巴,我国的保有量、推广程度、出口量在世界范围内都处于领先水平。发展历史最久、规模最大的就是电池出道的比亚迪了。

  目前比亚迪的新能源汽车已经累计销售了70余万台,纯电动大巴也已销售了5万余台,运行轨迹遍布全球50多个国家、地区的300多个城市,其中其纯电动大巴K9已经累计运行了近40万公里,依然完好无损的在各大公交线路活跃着,这其中的运营、客户使用经验,不是一些PPT造车新势力短时间可以迎头赶上的!

  以上是比亚迪的核心技术整合为广大车主带来的福利,真正意义上的性价比产品。

  众所周知,比亚迪具有所有新能源汽车核心技术的自主研发实力,例如电池、电机、电控、IGBT等等,上面我们已经介绍了电池,那么比亚迪在电机、电控实力上的提升,即DM3.0升级至DM4.0,成本方面比燃油车将只增加2万元左右,出去燃油车购置税后,总体成本差距预计千元以内,将使混动车型的价格直逼燃油车的售价,这会给众多准车主们带来更低的出行成本,大大节约日常出行开支,预计推行时间为2020年底!

  除此之外,面对补贴断崖式下跌甚至即将取消的考验,比亚迪有哪些致胜法宝呢?一分钱一分货这个道理大家都懂,如果想制造出国人真正看重的高性价比产品,这就需要技术的革新、创新了,否则牺牲产品的品质、性能创造出来的低价产品,道路注定走不远!

  前些年面对高额的补贴,各新能源车企纷纷选择了能量密度更高的三元锂电池,包括比亚迪也不例外,但是当前面对补贴的巨额退坡,成本成了所有新能源车企摆在首位需要克服的难题。这时比亚迪最擅长的铁电池再次被大家所重视,比亚迪目前宣称明年6月将推出全新铁锂电池,电池成本可节省30%,能量密度提升50%,寿命达到了8年120万公里,非常让人吃惊的一串数字,面对价格的降低,反馈给消费者的是更长的使用寿命,更高的整车续航!

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